5月14日，上汽通用五菱首个全自主知识产权的关键控制器零件正式下线，成为国内汽车行业首个自产这一关键控制器的汽车企业。

作为芯片国产化进程的最新成果，拥有完全自主知识产权的关键控制器下线意义重大，是补强广西汽车产业链，提升产业发展安全性的重要成果。作为国内首家将关键控制器投入量产的车企，上汽通用五菱国产化、产业集群化优势将得到进一步发挥，与“两个百万，五个百亿”新能源发展战略深度联动，有利于将更高水平的科技成果赋能企业生产，为汽车工业高质量发展添砖加瓦。

2020年以来，受疫情影响，汽车生产需求和芯片生产周期错配，导致汽车芯片供应出现全球性紧缺，严重影响企业生产经营。为突破发展瓶颈，上汽通用五菱与合作院校共同开发搭载国产芯片关键控制器零件，最终8天锁定方案、14天装车验证并顺利投产，完成了从科研成果到量产的重大突破，打破“卡脖子”瓶颈，不仅提升了关键控制器零件芯片国产化率，同时也签署了企业第一份关键控制器零件的知识产权协议，强化了企业在相关领域的自主权。

目前，该公司已完成接近300种芯片的国产替代和开发验证，覆盖功放模块、倒车雷达模块、智能语音机器人、电机控制器、电子助力转向系统、防抱死装置、整车控制器等零件，累计贡献产量50万台/套;芯片兼容性扩展34种，覆盖EPS、发动机控制模块、显示屏、ABS、娱乐系统主机等零件，2021年以来累计完成国产化芯片替代车型公告760个，国产芯片装车应用接近2000万颗，有效缓解了进口芯片紧缺造成的产能损失。

“未来公司将提升与高校、国内自主芯片厂商的合作，加快‘强链补链’步伐。”上汽通用五菱副总经理姚佐平表示。(记者 骆万丽 通讯员 韦锦途)

关键词： 上汽通用五菱 芯片国产化进程 国内汽车行业 控制器零件