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南京推进区域性航运物流中心建设，构建集约高效物流体系

通江达海，集装箱航运线路再加密

近日，全市交通运输工作会议召开。记者获悉，我市将加快推进区域性航运物流中心建设，构建集约高效的物流体系，尤其在航运物流方面，不仅将继续为全市1000多家港口和航运企业提供“一站式”服务，还将持续深化运输结构调整，加密加开南京至多地的集装箱航运线路。

记者从市交通运输局港口处了解到，经过此前多年的建设，南京在铁水联运方面取得较大进展，尤其是在长江沿线，南京排在首位。目前在长江下游地区，能够跟国铁集团实现铁路线直接通联的港疏铁路线有4条，其中南京就有3条，分别是龙潭港铁路、新生圩港铁路和江北的西坝港铁路。“南京的水铁联运优势非常明显，不仅如此，我们还在鼓楼区下关打造了长江国际航运物流服务集聚区，聚集效应已经逐步产生。”市交通运输局港口处处长黄河清对记者说。

让运输项目多提速、让物流企业少跑路。去年，南京航运中心公共服务大厅正式启用。记者了解到，这一服务大厅整合了海事、边防、交通执法、海事法院、航运保险、船级社、航运交易中心等南京地区几乎所有的港航政务服务单位，可为我市1000多家港口和航运企业提供智慧、便民、高效的“一站式”便捷服务。南京航运交易中心持续发布的南京江海航运物流集装箱货量指数，也为市场、企业和政府提供了经营决策、宏观调控的依据。

据介绍，目前，南京不仅开通了到部分国内沿海城市的内贸干线航线，如南京到营口、青岛、广东等，集装箱船舶运输航线还可达日本、韩国、东南亚，航线网络已经与中欧班列形成互动。今年，南京将继续加密集装箱航运网络。

此外，结合现有的航运干线和近洋航线，南京又开发了多条中转支线，目前基本覆盖长江沿线六省一市的集装箱航运网络，今年还将加密与湖南岳阳城陵矶港等内陆城市的航运支线。

目前，南京水运口岸以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局趋势明显。根据南京市“十四五”综合交通运输体系发展规划，南京将做强区域性航运物流中心，建设江海联运的海港枢纽，提升5万吨级深水泊位占比，到2025年，沿江码头货物通过能力达2.55亿吨，重点推进近洋航线实现新突破。

关键词： 物流中心 交通运输 近洋航线