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5层楼高的桥面上，约30名工人正在绑扎钢筋。位于南京经济技术开发区恒通大道的仙新路过江通道南引桥C3标段，目前已进入桥梁施工阶段。

C3标段主线沿仙新路敷设，以桥梁形式向北依次上跨恒竞路至新港大道，在龙山纪念林处与乌龙山短隧连接，在恒竞路北侧有上下匝道，全长2.86千米，双向6车道。施工单位中建安装南京公司项目区段长周正强介绍，该标段工序包括桩基、承台、墩柱、盖梁及钢板梁等部分，目前桩基完成70%、承台完成40%，正在进行钢板叠合梁拼装。

C3标段大部分采用预制产品，通过架桥机将成品梁架设到位。“整个工程一共需要600余片梁，大部分梁的跨度为30米，部分跨越路口的为50米，目前已拼装了10片。”周正强说，除了桥面，墩柱、盖梁也是预制拼装。由于盖梁较重，如果整体预制，运输时会给交通带来太大压力，因此采用分段预制法，在项目现场拼装时用湿接缝现浇连接，再配合预应力张拉，使混凝土发挥最优性能。墩柱和盖梁在接茬的位置采用灌浆料，“就相当于用胶水把它们粘上，”周正强说，“灌浆料是一种高强速凝材料，大概两小时就能达到混凝土强度，平时大多用在铁路上，这次我们为了提高施工效率，创新运用在了公路桥梁上。” 在现浇部分，使用盘扣式满堂支架，这种支架更安全、稳定、便捷，并且可周转，比较环保。无论预制产品还是新型支架，都符合当前绿色建造趋势。

作为城市里的新建高架桥，C3标段与周边工厂、道路交叉较多，地下还有强电、燃气等管线，施工前，参建单位与管线产权单位提前沟通，施工中加强人工探沟，确定管线的具体位置。为落实控尘降噪，桥梁沿线设置喷淋，土方开挖时增配雾炮机，虽然有24小时夜间作业许可，但施工单位严格落实错峰施工，在夜间停止高分贝施工。

仙新路过江通道是“十四五”期间南京重大民生项目，连接起主城区与江北新区、南京经济技术开发区。建成后，从栖霞区至江北新区，最快通行时间将由原来的50分钟缩短至10分钟。

南京日报/紫金山新闻记者 张恺 摄影宋赟

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