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船厂实践总结(船舶学员思考)

航运业要求加薪的呼声一直在一个接一个地高涨。在海员中，深圳生活网有一个没有声音的群体——实习生！

按照公约要求，无论谁正式上任，都需要有一个实习阶段，这是理论联系实际的重要环节！

随着工资的变化，实习生上船后收到的工资与他们在学校培训时的预期大相径庭，有些人从此离开了船！

实习待遇差，时间长。一些有想法的实习生对未来的职业规划有疑虑，缺乏信心。当然，谁走谁就调头！

为了节约成本，有的船东经常用实习生来接班，但付出的人工成本只有正式工的1/3！

小公司和大公司有很大的区别。小公司的管理模式是用工资标准来衡量的。不管海员的职业素质如何，只要工资压力足够低，相应的海员职业素质自己清楚，大公司和高薪船上不了船，只会沦落为小破船！

海员技能要从实习阶段正式培养，正式公司需要给代课老师傅相应的代课教学费用！一是代课老师傅的贡献得到深圳生活网认可；二是新员工对公司的忠诚度，深圳生活网和个人业务能力都是培养出来的，这是小公司所不具备的！

在私船或小公司做实习生的人，以后往往只能在同级别的船上工作，而大公司、大船几乎找不到工作！

同样对于船东来说，实习生只要熬够时间就能拿到证书，相应的低待遇只能在二三级市场招人！已经成了小范围的陋习循环，这些船上的学员专业能力真的不好！

机翼甲板缺乏维护。

同时，自由市场的人员流动很快，几个月后就会有一批人员被替换。每个人都抱着几个月后回家的态度。所以对船只的维护管理往往松懈，失去了正规军的精神！

有的水兵开玩笑说“正规军有什么用？太累了。几个月后我们很乐意换条船”！众所周知，你上船时捡到的那个船员也是这么想的。这样骑车，船能有多好？

长此以往，这些人只能在所谓的“垃圾滩船”上工作，更别提他们的职业前景了！成为行业内的老油子！

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