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无人机牵引，减少对船舶通行影响

龙潭长江大桥先导索顺利过江

昨天上午9时42分，一架六旋翼无人机牵引着一根长2300米、直径2.5毫米的白色绳索，缓缓从龙潭长江大桥南塔顶腾空而起，朝着长江对岸飞去，经过8分钟飞行，顺利抵达龙潭长江大桥北塔塔顶。这是南京在跨江大桥建设过程中，首次采用无人机的方式实施先导索的牵引。

龙潭长江大桥位于长江南京段与镇扬段分界处，大桥起自仪征境内江北长江大堤，向南跨越长江，经南京龙潭，止于338省道交叉处，长约5公里，按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。主桥采用主跨1560米单跨吊钢箱梁悬索桥，高238米的南北主塔均为钢筋混凝土结构，南北引桥采用钢混组合梁结构。

先导索过江是悬索桥施工的关键控制性节点，是上部结构施工“万里长征”的第一步。施工单位中交二公局龙潭长江大桥项目部常务副经理蒋能世对记者说：“大桥所处位置水域开阔、航运繁忙，如果采用传统的船舶拽拉先导索过江的方式，需要对航运水道封航4至5个小时，对船舶通行有影响。”为此，相关部门反复比较，论证多个牵引方案，最终确定采用安全高效、落点精准且对航运影响较小的无人机牵引方式过江，现场还配备了伴飞无人机，同步对整个“飞渡”过程进行监控。

龙潭长江大桥南岸紧邻南京青龙山，北岸则靠着仪征龙山，此次顺利“飞渡”先导索后，意味着“双龙”开始相牵。大桥两个主塔的顶部各设计了一颗“龙珠”，目前造型已经浇筑完成。“未来大桥建成后，两岸连结往来更紧密，期待这座桥建成后带来‘双龙戏双珠，两岸共发展’的美好愿景。”蒋能世对记者说。

记者从现场了解到，为确保此次水上交通管制的顺利实施，南京海事局提前编发航行通告，协调镇江海事局、扬州海事局及相关单位做好大型进江海轮的临时交通管控，提前布设8道船流疏导线，派出13艘海巡艇、100余名执法人员对航道实施精准管控。

省交建局龙潭跨江大桥指挥部现场指挥长胡尧介绍，先导索顺利过江后，大桥将陆续开展上部结构施工，计划6月底完成猫道架设，8月底完成主缆架设，2024年1月完成钢箱梁安装，确保大桥2024年底安全优质建成。

关键词： 长江大桥 上部结构