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【资料图】

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1、长宽高 1814×675×1097 。

2、 本田DIO 是产于1991年的全进口50cc化油器两冲程小踏板， DIO源于西班牙语，其含义是上帝之爱，是1988年本田在日本推出的一款经典小型踏板车型，2002年才开始在本田新大洲平台国产。

3、 本田DIO根据生产日期和批次的不同，分为18—64期，今天拿到这台车据车主说是第28期。

4、毕竟历经了近30年的风霜，一些局部地方已经不是原来的模样。

5、总的来说能有现在这样的成色也实属不易。

6、 DIO整体外形设计利落大方，比例协调。

7、金色的大灯和前避震器以及大红色的座垫在黑色的车身上很容易跳脱出来，尤为亮眼。

8、整车受力点及主撑的优化设计只需要轻省用力既可支车，尤其便用女性用户驻车。

9、 嵌入式仪表盘可显示主要行车信息，从指针可到的最大速度值60km/h可以看出该车的定位。

10、 本田的Dio-50，是一款极具运动性的小型踏板车，同时也是50cc级别长年的日本本土销量冠军，直至2004年才被廉价的中国造Today打倒。

11、 今时今日的Dio，已经逐步走向高端化，新装备层出不穷。

12、2003款的Dio，分为两大车系：Live Dio使用二冲程的发动机（Live Dio ZX及Live Dio S），Smart Dio使用四冲程的发动机（Smart Dio/Deluxe及Smart Dio Z4）。

13、现在，我们主要是围绕在国内中古市场最常见的、使用二冲程发动机的Dio，介绍其在改装上的攻略。

14、 环顾当今的迷你踏板车的改装、运动市场，日本、意大利算是个中翘楚。

15、而来到了亚洲地区，日本、**是最炽热的，这两个地区的Dio改装用产品，是制胜的必然之选。

16、 Dio的改装项目，几乎可谓生产性车种中最齐全、最多种多样的。

17、从外观、灯号，悬挂、发动机以至装饰，针对Dio的改装品牌多如牛毛。

18、但由于Dio使用的是一副低排汽量的发动机，增大功率，成为了很多人对于Dio改装的首要因素，尤其是将Dio用来参加比赛的人。

19、 要增加马力，首先令人想到的是增加排汽量，Dio的改装汽缸种类很多，可以改成不同的压缩比、不同的排汽量，下图所见是广东中山车友的战马，从里到外（包括发动机、车身、悬挂等下图所见的全部项目）的改装费用达人民币五千多元，几近车辆购入价的两倍。

20、此车是使用89cc排汽量的改装汽缸，当然还需要配合特制的汽缸头、曲轴来使用。

21、而部分改装汽缸，其进汽道已经经过研磨处理（下图中第二排之4、5），毋须再自行处理就可以直接在赛道上纵横驰骋。

22、发动机排汽量的增大，随之而来的像火花塞、活塞、活塞环、排汽管等也需要换用更高级的产品。

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